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　　本工藝是根據農村牧區公路施工特點和半剛性基層質量要求，利用水泥冷再生設備性能，經科學實驗和實踐應用，不斷優化而形成的施工工藝。該工藝在新建路段內現場施工，全厚度拌和、攤鋪一次完成，與傳統廠拌機鋪工藝相比，不用場站建設，無需電力設施，省去材料倒運，施工便捷，工序緊湊，流水作業;避免拌和、運輸、攤鋪過程的失水、材料離析，縮短水穩材料施工周期，強制銑拌，拌和均勻，質量可靠;節約用電，節約便道、場站用地，消除便道揚塵和施工噪音，在實踐應用中降低建設成本，加快施工進度，工序簡捷，安全可控，效益顯著。
本工藝對半剛性基層施工方法的創新，環境更友好，效益更顯著，工序更簡單，質量更可靠，進度更高效，安全更可控，為推進品質工程，建好農村牧區公路服務。
本工藝適用于各等級公路厚度為18~40cm新建和改擴建半剛性基層施工。

　　本工藝采用瀝青混合料拌和機或專用設備將集料與摻量適宜的乳化瀝青進行預裹覆，然后用同步碎石封層車將其與膠結材料同步鋪灑在路面上，通過輪胎壓路機及行車碾壓形成的單層或多層瀝青碎石嵌固磨耗層。
　　本項目集成預裹覆和同步碎石封層工藝，通過科學實驗和現場實施，不斷優化而形成。該工藝可在不封閉或半封閉交通狀況下實施，施工便捷，工序銜接緊湊，機械化程度高，質量可靠;封層與路面粘結力強，增加集料間嵌鎖力;解決了同步封層施工揚塵大、與路面粘結力差等弊端，節能環保;延長道路使用壽命，效益顯著。
本工藝適用于各等級公路瀝青路面、城市道路瀝青路面預防性養護、瀝青路面下封層施工。

　　本項目采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配合比拌成漿狀混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑、耐久性強的薄層結構。微表處開放交通時間的長短依據工程所處環境的不同而變化，一般在1 ~2h內開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可分為MS-2型和MS-3型。
　　隨著工藝、材料的發展和交通運輸的需求，在原改性瀝青微表處基礎上添加聚合物、巖瀝青、纖維等填料，形成更高性能的微表處混合料。目前成熟的工藝有巖瀝青微表處、纖維微表處、高粘彈超表處、纖維巖瀝青微表處等。
本工藝適用于瀝青路面罩面、水泥砼路面罩面、橋面維修或防水處理。